小米電視大師82英寸/至尊紀念版發佈:9999元起售

小米電視大師82英寸/至尊紀念版發佈:9999元起售

2020年9月28日消息,小米通過線上發佈會的形式舉行了小米電視“大師”至尊紀念版尊享品鑑會,會上正式發佈了小米電視大師82英寸和小米電視大師82英寸至尊紀念版。

小米電視大師82英寸採用4K顯示屏,支持HDR技術大滿貫,峰值亮度高達1000nits,實現了從芯片、接口、算法到屏幕的真HDR畫質呈現。“銳影光控” 技術帶來多分區下的高亮度、高對比度。支持杜比全景聲、HDMI 2.1接口、120Hz MEMC。

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小米電視大師82英寸搭載MIUI for TV 系統,既可精準推薦優質內容,亦可管理智能家居設備;支持小愛同學3.0,擁有遠場語音、連續對話、聲紋識別等體驗;支持小米妙享多屏交互,手機上的照片,一鍵投在巨幕上。

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小米電視大師82英寸至尊版搭載8K 超高清屏幕,Mini LED 背光技術,集成「星幕銳影背光系統尊享版」, 2000nits 亮度,960個控光分區,銳影光控技術,使得每塊分區可呈現4096級明暗變化,量子點98% P3廣色域。

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小米電視大師82英寸至尊紀念版搭載高性能8K芯片,能解碼最高8K 60Hz片源,與愛奇藝深度合作推出8K頻道,50部8K超高清大片在線觀看。

小米電視大師82英寸至尊紀念版搭載SR圖像增強技術,能將低分辨率內容高品質呈現。搭載「聲動之翼」音響系統,獨特自動伸縮式設計,相當於外置了2個獨立 Sound bar,8單元三分頻倒相式低音增強系統,雙功放電子分頻,完美還原高中低音,支持杜比全景聲技術,首次搭載小米自研立體音效,增強環繞立體聲場效果。

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小米電視大師82英寸至尊紀念版搭載四核高端8K芯片支持5G通信高速網絡,4GB+256GB存儲配置,千兆有線以太網口,USB3.0高速傳輸,HDMI 2.1標準協議接口,最高支持8K 60Hz畫質輸入和ALLM自動低延遲模式,符合下一代遊戲主機標準。

售價方面,小米電視大師82英寸售價9999元,小米電視大師82英寸至尊紀念版售價49999元,82英寸版本今日正式開售,至尊紀念版10月21日開售。

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Ford Explorer小改款登場 內外觀皆更新 但取消Hybrid車型

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Ford Explorer。 圖/Ford

Ford Explorer這輛暢銷的三排座SUV自2019年第六代車型推出至今也迎來了小改款,Explorer在這次的改款中,帶來了全新的外觀,以及徹底重新設計的內裝鋪陳。車型編成也有所變動,意外的是小改後居然取消了Hybrid動力。

Ford Explorer。 圖/Ford

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小改後的Explorer在外觀上的變化更接近中國市場的Explorer,但有別於中規走高級化路線,美規車型仍保持着一點美式粗獷的感覺。全新的車頭造型換上了更大面積的水箱罩格柵,兩側是全新的LED頭燈和改良後的保險桿進氣口。

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Ford Explorer。 圖/Ford

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車側整體輪廓沒有太多改變,倒是車尾更換了一組現代感較濃厚的LED尾燈,且尾燈組還延伸到尾門上,搭配重新設計的尾門,讓Explorer的車尾線條更加精緻。

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Ford Explorer。 圖/Ford

小改款的Explorer提供Active、ST-Line、Platinum 和ST四種車型等級,每一種等級都有自己專屬的水箱罩和輪圈配置。雖然首波尚未加入車系陣容,但未來Ford預告還會推出以越野爲主題的Timberline。

Ford Explorer。 圖/Ford

通常情況下,小改款車型在內裝上並不會有太大的設計變化,但Explorer這次卻完全將內裝重新設計,整體儀表臺往車頭推,給前座創造出更大的乘坐空間。以全新的獨立式13.2吋橫向中央控螢幕(改款前是直立式),與12.3 吋數位儀表板做搭配。與中規車型整片式螢幕做出差異。

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小改後的Ford Explorer內裝全面翻新。 圖/Ford

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車載系統整合了基於Google的新「Ford數位體驗」資訊娛樂系統。該系統支援無線 Apple CarPlay / Android Auto、Google Assistant或Alexa內建語音命令。乘客可以在中控螢幕上觀看影片或玩視訊遊戲,數位儀表板現在可以顯示地圖導航。

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獨立式13.2吋橫向中央控螢幕與12.3 吋數位儀表板做搭配。 圖/Ford

原廠表示,他們還提升了Explorer內裝三排的用料品質,還在中控臺上配備了雙無線充電板,以及八個 USB-C充電口和三個12V插座,確保乘客在旅途中保持手機電量。

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Ford Explorer的三排大空間相當受到歡迎。 圖/Ford

同時全車系標配了完整的ADAS套件Ford Co-Pilot360 Assist+外,還加入了可以在高速公路上方雙手的自動駕駛功能BlueCruise。BlueCruise可透過訂閱制購買方案,初始90天免費試用後的價格爲每年800美元,購買時可享每年700美元的折扣。

動力部分,Active、ST-Line 和 Platinum 車型搭載2.3升四缸Ecoboost動力,產生300 hp馬力和42.8kg-m的扭力;ST車型配備 3.0升Ecoboost V6引擎,可提供400 hp馬力與57.4kg-m扭力。而在Platinum等級可以選配這顆3.0的性能版引擎。

Ford Explorer。 圖/Ford

兩款 EcoBoost 動力系統均配備「重新校準」過的10速自排變速箱,ST車型還配備換檔撥片。全車系皆爲後輪驅動,不過依然可選配四輪驅動設置。至於改款前有的Explorer Hybrid已不再供應。

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Ford Explorer。 圖/Ford

全新Ford Explorer的首批車型預計將於今年第二季到達美國經銷商。目前正在接受客戶預訂。起始價格(包括目的地費用)爲 41,220 美元。與改款前的車型相比,價格上漲了 2,765 美元。

Ford Explorer。 圖/Ford

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專訪realme徐起:聚焦年輕羣體,用越級體驗打動用戶

專訪realme徐起:聚焦年輕羣體,用越級體驗打動用戶

本站手機訊,4月16日消息,作爲近幾年國內智能手機市場成長最快的品牌,realme在進入國內市場兩年後交出一份令人矚目的成績單。日前,realme宣佈旗下Q2系列產品全網累計銷量已經突破100萬臺,爲此還特別邀請一部分realme粉絲參與此次慶典活動。而作爲realme中國區業務的掌舵人,realme副總裁兼中國區總裁徐起也在活動之後接受了相關採訪,讓我們能夠更深入瞭解這家年輕公司背後的生意經。

關於行業競爭:迴歸產品,聚焦年輕用戶羣

關於行業競爭,realme如何能在這樣的形勢之下去尋求更大的突破。在徐起看來,從今年大盤趨勢,手機行業角逐跟去年發生一些變化,頭部廠商在互相交替的同時,但並沒出現過於明顯“一家獨大”的局面,而這對realme這樣的新品牌來說極其友好,會留出更多的空間。

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當然,realme要擁抱競爭,徐起認爲更要做好以下幾點。

第一,realme的定位。realme的優勢在哪?第一大優勢就是年輕,這個品牌因爲年輕,所以對它的定位可以更早佔領用戶心智,realme一定是非常聚焦在年輕消費羣體裡的。在中國手機市場裡希望讓更多年輕用戶選擇realme,所以首先realme的目標人羣非常聚焦,realme也一直在打造“科技潮牌”。

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第二,一切原點在產品本身。現在可以看到,消費者的購買逐漸趨於理性化,越來越多的用戶對手機配置很關注。通過realme這種輕資產運營模式,能夠將產品做到價位段的越級,這是紮紮實實給用戶帶來的獨特利益點。而對於產品定義來說,刀法精準也是realme非常重視的一個點,就是如何在同樣成本的前提下,給用戶提供他最需要的產品。

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第三,品牌的打造。2018年realme剛剛成立的時候,徐起就在公司提出關於realme品牌未來的發展方向,希望realme一定不是冰冷的科技品牌,realme未來的品牌優勢一定不是它的價格,而是這個品牌本身對年輕人的文化認同感。

關於產品:深挖年輕用戶需求,刀法精準去做產品

在中國市場競爭這麼激烈的情況下,realme爲何能贏得這麼多年輕用戶的喜愛,需要的不僅是品牌層面的傳播,更是需要用好的產品去打動這羣人。對此,徐起認爲,realme在產品定義的時候,會先聚焦人羣,深刻研究這些用戶到底喜歡什麼。不管是定義X系列還是Q系列產品,有大量數據瞭解用戶到底要什麼,包括跟京東、天貓等電商渠道合作。

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“我們在內部經常會提出“刀法精準”的理念,我希望realme的產品團隊所打造的產品,是真的非常適用於年輕人所關注的點。其中有一大原因,我們很多產品真的戳到了年輕用戶的痛點。”

第二,realme也瞭解到年輕用戶真的喜歡潮流的,中國消費羣體對色彩的選擇非常大膽,而且是敢於嚐鮮的。因此,realme每代產品都會有一個爆款顏色出現,從去年的C位色再到新年的國潮錦鯉色,再到這次的“最終幻想”,每一代有一個超過50%佔比的色彩出現,這種色彩其實在消費者心目中是錨定點,realme抓住了用戶心智。

關於營銷:加大投入,讓更多人瞭解認識realme

對於國內不少用戶來說,realme雖然已經進入國內市場兩年時間,但在品牌知名度上相比較於幾大頭部品牌依然存在較大的差距,這就需要realme在接下來加大營銷投入。對此,徐起也詳細闡述了realme後續的品牌傳播策略,如何快速提升realme的品牌影響力和知名度是今年realme面臨的一大挑戰。後續realme會做好以下幾件事:

第一點,加大N倍的投入在整個傳播推廣,比如這次GT Neo發佈就可以看到很多開屏頁面的realme廣告,接下來也不會排除做一些更廣泛的綜藝、貼片之類的方式,讓更多人瞭解到realme這個品牌;

第二點,會跟不同的高流量行業夥伴產生一些關聯,楊冪是今年realme品牌的代言人,其實楊冪是“潮玩”營銷裡非常關鍵的一個人。與此同時,會不斷跟潮流界很多的藝人進行合作,例如最近的劉柏辛,以及包括跟薇婭、李佳琦的合作,他們對於realme出圈來說是很關鍵的一些人。

第三點,通過每一代的大促節點,給realme更多的聲量。像去年的“雙11”,對realme的聲量就有很大的提升,今年真我發佈之後指數有很大的增長,接下來的Q3系列新品和“618”大促都是realme會極大程度增加認知度很好的機會點。

第四點,線下鋪陳。現在很多人現在還是會去線下逛,realme今年在線下有一些計劃,通過大力投入櫃檯、背景燈箱等線下曝光渠道,這些都希望增加用戶接觸點的地方,去讓更多的人通過更多渠道認識realme並且瞭解realme。

關於新品備貨:不用擔心,很充足

目前智能手機行業受到上游供應鏈缺芯的影響,新品上市之後產能和供貨一直就備受關注,眼下realme的Q3系列也將正式發佈,對於備貨問題,徐起倒顯得信心滿滿。在他看來,去年下半年的時候就已經快速調整,今年上半年產能已經在逐步恢復,尤其最核心的“驍龍888”馬上就可以恢復正常供應,包括剛剛發佈的真我GT系列產品,想要購買的朋友不用擔心買不到,realme目前備貨很充足。

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當然,從realme的全球戰略部署來看,中國市場雖然是競爭最激烈的實測,但realme依然會投入重點資源,包括跟行業渠道合作伙伴共同探索。此外,相比於頭部廠商面臨的4G庫存壓力,realme就顯得更爲輕鬆,是手機市場上爲數不多具備的輕負擔優勢的玩家。

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而談及目前供應鏈上游的漲價趨勢,徐起認爲,對於手機這個行業來說,要看各家對產品的規劃、定義及思考,就目前來看至少在上半年realme產品佈局裡,並沒有把漲價的因素放在定價的考慮裡,依然會提供非常越級的產品給到消費者。

關於價格和銷量:暫不考慮做3500元以上手機

關於產品定價,realme一直強調的是要給到用戶同價位的越級體驗,對於realme的品牌塑造來說,徐起認爲,2000元到3000元是最核心的價位段,短時間內realme沒有準備做超過3500元以上的手機,realme現在的定義就是相對年齡段偏低的羣體。而在2000-3000價位段對性能的體驗更加極致,幾乎所有的配置都能達到富足狀態,所以2000-3000價位段的GT系列,是realme今年會特別關注的系列。但是從出量的角度來說,Q系列依然發揮着非常關鍵的出量作用,包括V系列,Q系列和V系列的產品體量一定是最大的,但從品牌塑造來看,X系列跟GT系列一定是重中之重。

談及今年的銷量目標,徐起顯得非常自信,在他看來,千萬級目標是肯定可以達成的,但上限是多少就要看接下來realme產品的部署以及相關進展。

奢華堪比Rolls-Royce!普丁贈金正恩俄羅斯國產旗艦轎車Aurus Senat

奢華堪比Rolls-Royce!普丁贈金正恩俄羅斯國產旗艦轎車Aurus Senat

Aurus Senat limousine長軸版。 圖/Aurus

北韓最高領導人金正恩在結束對俄羅斯的訪問後,便收到俄羅斯總統普丁(Vladimir Putin)所贈之國產旗艦豪華轎車Aurus Senat limousine長軸版本,頗有象徵俄朝友好的意味在。但以鑑於聯合國對於北韓的經濟制裁,作爲聯合國常任理事國的俄羅斯,似乎完全沒有理會聯合國的規定。

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Aurus Senat標準版。 圖/Aurus

其實聯合國安理會再2017年12月就通過決議,禁止各國對北韓出口運輸工具以及奢侈品等,但其實私底下仍然有人偷偷將這些禁運品送至北韓。不過這次是俄製豪車Aurus Senat是由普丁直接公開贈與,難免引起國際輿論撻伐。

圖爲金正恩與普丁會面握手。美聯社資料照

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克里姆林宮發言人Dmitry Peskov表示,普丁在金正恩九月份訪問俄羅斯後選擇將這輛車作爲禮物贈送給金正恩。在參觀東方航太發射場期間,金正恩被邀請搭乘普丁的Aurus Senat。隨後金正恩對這輛車表達了欽佩之意,這也促使普丁決定贈送一輛給金正恩,並指出「北韓是我們的鄰居,我們的近鄰。」

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北韓領導人金正恩收到俄羅斯總統普丁致贈的俄產轎車。法新社

至於這輛Aurus Senat是什麼來頭呢?這是普丁自2000年上任以便極力對脫離西方國家的技術和進口商品的依賴,國產豪車便是其中之一。Senat的開發於2013年開始,由俄羅斯莫斯科的NAMI開發,自2018年開始生產,是爲俄羅斯總統的座車。

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Aurus Senat limousine長軸版。 圖/Aurus

而Aurus Senat從造型來看不難發現與Rolls-Royce的設計元素十分相近,走大器尊貴風格,整體氛圍也十分奢華。其標準版車型尺碼就已達到車長5,630mm,軸距3,300mm的水準,而長軸版本Senat Limousine更來到車長6,630mm,軸距4,300mm之譜。

Aurus Senat limousine長軸版。 圖/Aurus

其搭載的4.4升雙渦輪增壓引擎據傳有着Porsche和Bosch的技術奧援,有着598 hp/ 89.7kg-m動力輸出,且還具備額外提供40 hp的電動馬達,以及俄羅斯國產的KATE 9速自排變速箱與四輪傳動系統,這樣的Hybrid動力讓這臺龐然大物能在5.7秒內完成0-100km/h加速。

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Aurus Senat limousine長軸版。 圖/Aurus

內裝也是極度奢華且富科技感,內裝儀表與中控臺導入兩具螢幕的設定,中控臺還有一顆象徵奢華的石英鐘。全車Napa皮革用料、天鵝絨材質與高級原木飾板等都用好用滿。車載Wifi、無線充電後座等都一應俱全,後座更是有多片螢幕可供操作或是享受娛樂系統。

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Aurus Senat由雙螢幕組成的儀表板與中控螢幕十分科技化。 圖/Aurus

Aurus Senat中控臺上的石英鐘是奢華的象徵。 圖/Aurus

作爲普丁欽點的座車,Aurus Senat車體防護性也是數一數二優良,在Aurus Senat Limousine裝甲版本的強化鋼板與車身結構,可以完善保護坐在車內乘客的安全。其被動安全系統和安全帶也能在危急時刻將乘客固定在安全的位置上。

Aurus Senat標準版。 圖/Aurus

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在普丁贈送金正恩這輛Aurus Senat後,不知道金正恩什麼時候會放棄原本的座車Mercedes-Maybach而改搭Aurus Senat露面呢?

Aurus Senat的後座十分奢華,材質用料也都是最頂的鋪陳。 圖/Aurus

Aurus Senat的後座十分奢華,材質用料也都是最頂的鋪陳。 圖/Aurus

Aurus Senat的後座十分奢華,材質用料也都是最頂的鋪陳。 圖/Aurus

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Groq LPU人工智能推理芯片的運算表現可與主流廠商媲美

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人工智能工作負載分爲兩個不同的類別:訓練和推理。雖然訓練需要較大的計算和內存容量,訪問速度並非主要因素,推理則是另一回事。在推理中,人工智能模型必須以極快的速度運行,爲最終用戶提供儘可能多的詞塊(單詞),從而更快地回答用戶的提示。

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一家人工智能芯片初創公司 Groq 曾長期默默無聞,但現在它利用專爲大型語言模型(LLM)(如 GPT、Llama 和 Mistral LLM)設計的語言處理單元(LPU),在提供超快推理速度方面取得了重大進展。

Groq LPU 是基於張量流處理器(TSP)架構的單核單元,在 INT8 時可達到 750 TOPS,在 FP16 時可達到 188 TeraFLOPS,具有 320×320 融合點乘矩陣乘法,此外還有 5120 個矢量 ALU。

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Groq LPU 擁有 80 TB/s 的帶寬,並具有大規模併發能力,其本地 SRAM 容量爲 230 MB。所有這些共同作用,爲 Groq 提供了出色的性能,在過去幾天的互聯網上掀起了波瀾。

在Mixtral 8x7B 模型中,Groq LPU 的推理速度爲每秒 480 個令牌,在業內處於領先地位。在 Llama 2 70B 等上下文長度爲 4096 個令牌的模型中,Groq 每秒可提供 300 個令牌,而在上下文長度爲 2048 個令牌的較小 Llama 2 7B 中,Groq LPU 每秒可輸出 750 個令牌。

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根據LLMPerf Leaderboard 的數據,Groq LPU 在推斷 LLMs Llama 時擊敗了基於 GPU 的雲提供商,其配置參數從 70 億到 700 億不等。在令牌吞吐量(輸出)和到第一個令牌的時間(延遲)方面,Groq處於領先地位,實現了最高的吞吐量和第二低的延遲。

ChatGPT 採用 GPT-3.5 免費版,每秒可輸出約 40 個令牌。目前的開源 LLM(如 Mixtral 8x7B)可以在大多數基準測試中擊敗 GPT 3.5,現在這些開源 LLM 的運行速度幾乎可以達到 500 令牌每秒。隨着像 Groq 的 LPU 這樣的快速推理芯片開始普及,等待聊天機器人迴應的日子似乎開始慢慢消失了。

逐心记

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這家人工智能初創公司直接威脅到英偉達(NVIDIA)、AMD 和英特爾提供的推理硬件,但業界是否願意採用 LPU 仍是個問題,您可以在這裡進行試用:

https://groq.com/

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家電大數據:爲何低價智能電視盒最熱銷?

家電大數據:爲何低價智能電視盒最熱銷?

(原標題:家電大數據:爲何低價智能電視盒最熱銷?)

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【中關村在線家電頻道原創】智能電視盒對於大家來說並不陌生,傳統的有線電視機頂盒只能觀看電視節目,或者點播一些有線電視網內的電視節目回放,而智能電視盒的功能則相對豐富很多。比如用戶家中還在使用老式的液晶電視,有了智能電視盒,就可以搖身一變,讓普通電視變身爲高大上的智能電視,從而實現很多功能,比如觀看正版在線視頻節目,或者在大屏電視中玩3D遊戲甚至是體感遊戲,這樣就可以讓家中原有的老電視煥發青春,做到物盡其用。除此之外,有的用戶家中智能電視購買時間較早,配置已經Out,看視頻、玩遊戲都會卡頓,因此購買智能電視盒也是這些用戶不錯的選擇。

最近,奧維雲網(AVC)公佈了2016上半年中國智能電視盒市場研究報告,帶來了很多觀衆智能電視盒產品的大數據,從中可以看出哪些智能電視盒最受歡迎,哪種智能APP最受用戶青睞,以及智能電視盒用戶開機使用率究竟如何等等內容。話不多說,本週的《家電大數據》第53期,我們就來一起關注一下2016年上半年中國智能電視盒市場的熱點。

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■ 2016上半年 智能電視盒銷量同比增長

首先我們來看一組2016年上半年彙總數據,根據大數據顯示,2016年上半年,中國智能電視盒市場銷售總量710.7萬臺,這一數字相比去年同期,增加了19.8%。如果細分第一季度與第二季度,第一季度銷量爲390.9萬臺,第二季度銷量爲319.8萬臺。相比2015年同期,分別增長了33.2%和6.7%。

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■ 線上與線下渠道佔比接近 線上增速明顯

對於智能電視來說,消費者究竟喜歡在新興的網絡渠道購物,還是更喜歡到傳統的賣場中選購呢?我們來看看大數據給出的答案。數據顯示,2016年上半年,線上渠道銷售智能電視盒爲332.3萬臺,線下渠道銷售爲378.4萬臺。

從數據中可以看出,兩者之間佔比比較接近,線上與線下比例爲46.8%比53.2%。線下渠道以6.4%的微弱優勢領先。不過值得關注的是,線上渠道同比增長高達33.9%,線下渠道同比增長僅爲9.7%。如果線上渠道能夠繼續保持如此增速,那麼線上購買渠道份額則有望超越線下渠道。

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■ 解讀:爲何低價智能盒子最受寵?

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目前市場中在售的智能電視盒品牌衆多,既有一些新興的品牌,比如小米、樂視、天貓,也有一些老品牌,從以前做PC電視盒起家的英菲克、天敏等等。而在價格方面,也從不到百元到數百元的產品都有涵蓋。那麼,究竟哪一價格段的智能電視盒最受寵呢?我們還是用大數據來尋找答案。

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根據大數據顯示,以線上平臺爲例,0-99元智能電視盒,銷售佔比爲13.2%,100元-199元智能電視盒,銷售佔比爲44%,200元-299元智能電視盒,銷售佔比爲28.5%,300元-399元智能電視盒,銷售佔比爲11.7%,而400元以上售價智能電視盒,銷售佔比爲2.6%。

從這組數據可以看出,市場中100元-1999元價格區間的智能電視盒最受消費者青睞,佔比達到了44%,超過了四成份額。這也說明了消費者購物越來越理性,對購買智能電視盒產品經過了仔細考慮,選擇相對來說價格較低的產品購買。值得關注的是,400元以上高端智能電視盒市場佔比僅爲2.6%,也說明了高端智能電視盒並不太被消費者認可。

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■ 解讀大數據:爲何百元級智能電視盒最暢銷?

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從配置上來看,100元-199元價格段的智能電視盒,往往配備了1G內存、四核心處理器這樣的配置,基於安卓系統,內置了正版視頻點播平臺,可以玩遊戲、看視頻,在應用商店中安裝合法APP。而有一些智能電視盒廠商對產品的宣傳,則集中在八核、4K超高清這些噱頭上。對於智能電視盒來說,選擇物盡其用的產品纔是正確的。

比如家中使用的還是普通1080P電視,就沒有必要購買價格更高的4K超高清智能電視盒,一方面是4K資源匱乏,另一方面,多花費成本購機,卻享受不到應有的效果,這些問題也是值得考慮的。如果只是觀看正版視頻、玩玩遊戲,百元價位具有四核處理器的智能電視盒就完全可以勝任,這也正是爲何用戶最青睞百元級的智能電視盒的原因之一。

■ 智能電視盒開機率超五成開機率

华泰证券:节后配置A股可适当稳中求进

購買了智能電視盒的用戶,開機率又如何?是否會出現買回家中使用幾次之後,就被冷落的情況呢?根據大數據顯示,2016年1月,智能電視盒開機率爲55%,2月開機率爲57%,3月開機率爲55%,4月開機率爲56%,5月開機率爲54%。從趨勢上來看,智能電視盒開機率均在50%的均線之上,特別是在2月由於春節假期等原因,讓開機率創下新高,達到了57%之多。這也就意味着,有多半數購買了智能電視盒的用戶,在正常使用產品。

■ 影音APP受寵 智能電視盒成爲看片法寶

對於智能電視盒來說,通常的使用用途爲看視頻、玩遊戲和安裝各種APP,正版智能電視盒都會內置正版視頻點播平臺,還帶有應用商店,用戶可以從應用商店中安裝各種APP,比如影音類、遊戲類等等。那麼,在今年上半年,智能電視盒用戶對那些應用程序比較青睞,並且經常使用呢?

根據大數據顯示,今年1月到5月之間,教育類、遊戲類和影音類這三類APP最受智能電視盒的用戶青睞。其中活躍用戶比例如下,教育類APP,活躍度分別是1月爲2%,2月爲18%,3月爲11%,4月爲17%,5月爲29%。遊戲類APP,活躍度分別是1月爲4%,2月爲23%,3月爲13%,4月爲15%,5月爲27%。影音類APP,活躍度分別是1月爲55%,2月爲82%,3月爲67%,4月爲78%,5月爲86%。

從活躍度的數字來看,影音類APP是智能電視盒用戶使用度最高的應用,活躍度最高達到了86%,這也說明了使用智能電視盒觀看影視節目的用戶最多,也成爲了最常用的功能之一。遊戲APP和教育類APP,活躍度排名則非常相近,兩者之間不相上下。

總體上看來,2016年上半年,國內智能電視盒市場比較受關注,國家廣電總局出臺的嚴打非法智能電視盒政策對市起到了淨化的作用,肅清了非法預裝APP和盜版平臺,讓智能電視盒得到健康穩步的發展。好了,本週的《家電大數據》就到這裡,下週六同一時間再見。

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影/護欄撐不住!3頓重Rivian R1T電動車的撞擊殺傷力讓美國陸軍相當擔心

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裁自University of Nebraska–Lincoln影片

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近年來,人們對新世代車款重量不斷增加提出了許多疑慮。,初從SUV休旅車型的普及性和尺寸不斷增加,如今EV電動車的電池組重量也讓情況變得更糟。根據最近的研究結果顯示,美國的護欄系統可能不夠堅固,無法承受車重持續成長的新世代車款撞擊力道,這問題已讓美國軍方看見潛在的危機。

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裁自University of Nebraska–Lincoln影片

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美國內布拉斯加州的University of Nebraska-Lincoln內布拉斯加大學林肯分校的研究人員最近對一輛重約7,000磅(3,175公斤)的Rivian R1T電動皮卡進行了撞擊測試。在測試中,Rivian R1T以每小時60英里(96公里)的速度撞向護欄;令人震驚的是,研究團隊觀察到Rivian R1T衝過護欄後幾乎沒有減速!

研究人員表示,值得大家注意的不只是最重的皮卡車而已,在另一次撞擊測試中,一輛2018年式Tesla特斯拉Model 3電動房車直接頂起護欄並從下方穿過。這些測試強調,問題不僅限於電動車的重量(電動車的重量通常比汽油動力車重20%至50%),電動車較低的重心也很可能導致護欄設計者無法預見的意外行爲。

裁自University of Nebraska–Lincoln影片

美國(Midwest Roadside Safety Facility)中西部路邊安全設施助理主任Cody Stolle在內布拉斯加大學林肯分校發佈的新聞稿中表示,隨着道路上電動車比例的增加,涉及電動車的run-off road衝出道路碰撞事故比例也會增加,而這項問題已迫在眉睫。美國高速公路每年因run-off road衝出道路碰撞事故而死亡的人數已超過千人。

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研究資助之一的美國軍方認爲問題不僅涉及車輛的駕駛與乘員,它還可能影響國家安全。美國軍方表示,非法之徒可能會使用電動車來衝破重要點周圍的障礙物。美國陸軍工程師研究與發展中心的土木工程研究員Genevieve Pezzola表示,進行這些電動車比較測試對於瞭解國家面臨的任何潛在風險至關重要,並確保路邊防撞護欄系統和防止敵方車輛的護欄防護能力。

Rivian R1T。 摘自Rivian

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雖然軍方的解決方案可能相對簡單(只需強化障礙即可),但對於公路設計者來說,則需要更仔細的考慮。堅固到足以阻擋7,000磅電動車的障礙物,也必須不會損壞2,500磅重的小型內燃機車款。MwRSF助理主任Cody Stolle表示,研究團隊現在需要儘可能瞭解此問題,因爲設計新系統、評估它們並通過全面碰撞測試確認這些結果都需要時間,再來,全國各地的交通運輸部門接着就可以開始將路邊防撞護欄系統升級爲更堅固的新版本。

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Fami通一週銷量榜 《超級馬里奧兄弟:驚奇》登頂

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Fami通公開新一週(2月5日至11日)日本軟硬件銷量排行榜,《超級馬里奧兄弟:驚奇》再次登頂榜單,《桃太郎電鐵世界》第二,《女神異聞錄3Reload》第四。本週有六款PS系遊戲上榜。

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榜單詳情:

軟件:

管理錦囊/策略目標 貴在自知

1.【Switch】《超級馬里奧兄弟:驚奇》–16,978 (1,732,088)

2.【Switch】《桃太郎電鐵世界》–10,254 (970,536)

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3.【Switch】《不可思議的迷宮》–10,244 (113,771)

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4.【PS5】《女神異聞錄3Reload》–9,686 (86,054)

5.【PS5】《碧藍幻想Relink》–8,448 (57,202)

6.【PS4】《如龍8》–8,054 (101,691)

7.【Switch】《馬里奧賽車8:豪華版》–7,669 (5,703,258)

哈登26+8+7库里41分 快船末节逆转终结勇士五连胜

8.【PS5】《漫威蜘蛛俠2》–7,415 (283,089)

詹姆斯25分8助攻 湖人主场轻取活塞

9.【PS5】《如龍8》 –7,164 (125,492)

10.【PS4】《女神異聞錄3Reload》 –6,811 (46,835)

硬件:

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1.Switch OLED–36,770 (6,662,642)

2.PlayStation 5–34,940 (4,509,572)

3.Switch Lite–8,031 (5,737,168)

4.PlayStation 5數字版 –5,805 (715,994)

5.Switch–4,742 (19,719,637)

6.Xbox Series X–2,167 (253,212)

7.PlayStation 4–940 (7,919,455)

捷流營收/1月1.81億元、月增15.2% 在手訂單保持良好水準

8.Xbox Series S–926 (300,819)

9.New 2DS LL (包含2DS)–15 (1,192,828)

航天大道長征雲工業互聯網體驗中心落成

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每經AI快訊,據中國航天科技集團官微消息,近日,中國航天科技集團有限公司一院12所航天大道公司長征雲工業互聯網體驗中心在大連市高新區落成。該中心以長征雲國家級雙跨工業互聯網平臺爲核心,打造集展示、體驗、培訓、交流等功能爲一體的綜合服務中心,爲區域工業互聯網應用推廣、產業數字化轉型發展提供有力支撐。

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2020年中國將首探火星!四問火星探測到底有多難

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(原標題:2020年中國將首探火星!四問火星探測到底有多難)

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新京報訊(記者 倪偉)今天(7月8日),中國火星探測又一次引發關注。在山東舉辦的2019軟件定義衛星高峰論壇上,中國科學院院士、中國月球探測工程首席科學家歐陽自遠在報告中透露:中國將於2020年探測火星。

歐陽自遠表示,此次中國將通過火星衛星、火星着陸器、火星車聯合探測火星,目前火星車已經準備好。

航天專家表示,中國火星探測起步較晚但起點高、效率高。值得注意的是,在首次任務中一次性實現“繞”“落”“巡”三大任務,在航天史上史無前例。

2016年“中國火星探測工程名稱和圖形標識全球徵集活動”新聞發佈會公佈的火星探測器飛行效果圖。

釋疑1:爲何選擇明年“探火”?

探火時間有講究,2年一次窗口期。

每隔兩年,全球都會迎來一次火星探測小高潮。

面向2020年,全球多個火星探測器已經整裝待發。航天專家龐之浩介紹,明年可能是史上最密集的火星探測期,已經有5個國家宣佈了探火計劃。除了中國,美國計劃發射新型火星探測車,歐空局計劃發射ExoMars火星車,印度、阿聯酋也計劃2020年向火星送出探測器。

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這是因爲,根據地球與火星位置關係,每26個月火星會有一次距離地球最近的機會,這也是發射火星探測器的最佳時間窗口。在這個時間點發射火星探測器,將節省大量燃料,縮短抵達的時間。2020年就將迎來一個窗口期,大約1個月左右。

“如果沒有把握好窗口,就只能再等兩年。”龐之浩說,美國洞察號火星車原計劃2016年發射,因爲一個儀器的故障,不得已推遲到2018年才升空。

歐陽自遠透露,我國已完成火星探測軌道設計、測控通信、自主導航、表面軟着陸等關鍵技術的科研攻關,爲我國自主火星探測奠定了技術基礎。

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釋疑2:首次“登火”難在哪?

“相當於從巴黎擊出一隻高爾夫球,落在東京的一個洞裡。”

據相關部門公開信息,中國首次火星探測將實現軟着陸,在火星表面釋放火星車,開展巡視探測。對比嫦娥探月工程,嫦娥一號、二號實施繞月,嫦娥三號才實現軟着陸。我國火星探測則將一次性走完探月的三步。

這在世界航天史上是史無前例的。

龐之浩介紹,在此之前,只有美國在一次火星任務中同時完成“繞”和“落”,歐洲曾兩次嘗試“繞”和“落”,都以失敗告終。而中國計劃在一次火星任務中完成“繞”“落”“巡”三大任務,難度非常大。

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據媒體報道,至今全球火星探測成功率大約爲40%,火星因此有“航天器墳場”之稱。龐之浩介紹,最危險的環節在於進入火星軌道和着陸兩個階段。

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“什麼時候‘剎車’進入火星軌道,進入軌道的角度是多少,何時打開降落傘,何時切斷降落傘……每個環節都步步驚心,都需要精準計算、毫秒不差。”龐之浩說,航天器着陸的那7分鐘被稱爲“恐怖7分鐘”。

由於信號強度與距離的平方成反比,距離越遠信號越弱,同時地火的距離還帶來至少10分鐘的信號延時,探測器進入火星軌道和着陸的那段關鍵時間,只能依靠研究人員提前輸入的數據,由探測器進行自主判斷。

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火星探測與月球探測最大的不同,就在於距離的懸殊。地月平均距離爲38萬公里,而地火最近距離爲5500萬公里,最遠爲3億~4億公里,這對測控能力有極高的要求。有人比喻,讓火星探測器精準着陸,相當於從巴黎擊出一隻高爾夫球,落在東京的一個洞裡。

面對探火的種種難度,中國已經做了大量準備工作,數次成功的探月任務也奠定了重要的技術基礎。首先,發射火星探測器需要大推力運載火箭,我國長征五號火箭已經具備這樣的能力;其次,針對超遠距離的測控,我國已經建成深空測控站,並在嫦娥二號拓展任務中實現了超過1億公里的測控;再次,探月取得的成功,幫助中國在着陸、巡視技術等領域奠定了基礎。

“中國火星探測起步較晚,但是起點高,所以效率也會比較高。雖然很難,還是有信心的。”龐之浩說。

2016年“中國火星探測工程名稱和圖形標識全球徵集活動”新聞發佈會公佈的火星車與着陸巡視器外觀設計構型圖。

釋疑3:中國首次探火要做什麼?

探測火星過去、現在的生命信息。

中國火星探測器去火星肩負了什麼任務?歐陽自遠表示,火星探測的科學問題主要有三個方面:其一是探測火星上的生命活動信息,包括火星上現在生命的信息、過去是否存在過生命、火星生命生存的條件和環境等。

其二,是火星本體科學的研究,爲研究火星積累資料,主要包括火星磁層、電離層與大氣層的探測與環境科學,火星地形地貌特徵與分區,火星表面物質組成與分佈,地質特徵與構造區劃,火星內部結構、成分、內稟磁場探測等。

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其三,是探討火星的長期改造與今後大量移民、建立人類第二個棲息地的前景,爲人類社會的持續發展服務。

歐陽自遠說,火星表面有很多古河牀,證明以前有河流,然而如今表面沒有天然水存在,中國將探測火星地下水的分佈。

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中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋此前曾介紹,首次火星探測任務要探測火星的形貌、土壤、環境、大氣,研究火星上的水冰分佈、物理場和內部結構。

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釋疑4:移民火星要過幾重關?

需核動力火箭、中轉站、環境改造,等待革命性技術。

隨着SpaceX創始人埃隆·馬斯克對“移民火星”不遺餘力的宣傳,這個科幻命題似乎已經觸手可及。

但在龐之浩看來,移民火星非常困難,載人登陸火星都還沒有實現,移民火星僅停留在構想階段。

載人登陸火星目前還面臨着技術難題。由於飛往火星單程至少7個月,要攜帶大量的生命保障資源,需要更強大的火箭和飛船。對執行任務的航天員來說,長期飛行會導致肌肉萎縮、骨質脫鈣,輻射也會對身體造成影響。

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宇航界有人提出利用核動力火箭,有可能解決這些問題。龐之浩說,目前常規火箭飛行速度爲每小時2萬公里,而核動力火箭能達到8萬多公里,一兩個月就能到達火星,“但核動力研製難度很大,人類想在2030年代登陸火星,都是很難的事情。”

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除了運輸工具火箭,人類登陸火星或許還需要一箇中轉基地,月球正是最佳選項,這就需要事先進行基地建設。此外,移民前還需要改造火星,將火星改造爲適宜大量人口居住的環境。

“現在討論火星移民有點太樂觀,需要技術的革命性進展。有人說,樂觀地看需要100年,不樂觀的話需要800年。”龐之浩說,但現在開始構想也是非常必要的,因爲未來地球或許會面臨人口爆發、資源枯竭、地外天體撞擊等威脅,太空移民事關人類生存。

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2016年“中國火星探測工程名稱和圖形標識全球徵集活動”新聞發佈會公佈的火星車與着陸巡視器外觀設計構型圖。

【背景】

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中國2020年探火,這一計劃已非首次披露。

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去年9月,在首屆世界公衆科學素質促進大會“太空探索與人類未來”分論壇上,國家航天局系統工程司司長李國平就曾“官宣”,我國將在2020年和2028年左右進行兩次火星探測,後一次將採樣返回。

李國平說,我國深空探測工程初步明確了四次任務。第一次任務是火星探測,計劃在2020年7月份發射火星探測器,預計經過10個月的飛行,2021年到達火星,着陸火星表面並進行巡視探測。其後,計劃2028年左右進行第二次火星探測任務,並採集火星土壤返回地球。

去年,作爲探火工程的火箭、探測器系統研製方,中國航天科技集團也公佈計劃,未來3年將實施我國首次火星探測,主要內容爲無人火星環繞和着陸巡視探測。

最新消息爲今年4月18日,新京報記者從2019年月球和深空探測國際學術研討會上獲悉,我國嫦娥五號、嫦娥六號和中國首個火星探測器等重大工程任務目前正組織開展。

中國航天科技集團所屬中國空間技術研究院在會上介紹,該院正組織開展以上重大工程任務的研製,並將發揮航天工程技術能力優勢,支撐國家各級主管部門加快推進無人月球科研站、小行星探測、火星和木星系探測、太陽系邊際探測和行星際探測等一系列後續重大項目的規劃及實施。

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另外,我國還計劃進行小行星探測,在2030年前後開展木星系探測和行星系探測。

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新京報記者 倪偉 編輯 陳思

校對?範錦春