汽車零件製造商在歐盟維修免責條款下 可在產品上使用他人商標?

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楊智傑/雲林科技大學 科技法律研究所 教授

波蘭的GQ進口銷售奧迪的水箱護罩格柵

Audi是一家德國汽車製造商,擁有歐盟的象徵性商標,即AUDI商標,註冊號爲000018762,涵蓋了「陸地、空中和水上車輛、以及屬於該類別的部件和組件,包括髮動機」等內容[2]。

圖1:Audi汽車的四環商標(AUDI商標) /圖片來源: C-334/22 – Audi (Support d’emblème sur une calandre), Judgment ECLI:EU:C:2024:76, Jan 25, 2024.

GQ是一名自然人,透過網路銷售汽車零件,主要銷售給這些零件的分銷商。其中,GQ宣傳銷售適用於二十世紀80年代和90年代初期奧迪汽車(以下簡稱「奧迪」)的前水箱護罩格柵。這些格柵上包含了像原件一樣的雕刻空間,用於插入和安裝奧迪的標誌,與商標權人的歐盟商標輪廓相應[3]。也就是說,格柵上的這個元素,雖然不是AUDI商標本身,但由於是保留來裝上AUDI商標的安裝區域,所以也設計成四環的形狀。故某程度該形狀相同或近似於AUDI商標。

圖2:非原廠製造的奧迪車水箱護罩格柵 /資料來源:Advocate General vs. German Supreme Court – Does the use of four rings on a car grille infringe Audi’s trademark? – The IPKat (ipkitten.blogspot.com)

從2017年開始,奧迪對GQ提起法律訴訟,以阻止其銷售非原廠的汽車零件,其中零件的形狀整體或部分上與AUDI商標相似[4]。

奧迪向華沙地區法院提告請求銷燬

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2020年5月5日,奧迪向波蘭華沙的華沙地區法院(Sąd Okręgowy w Warszawie)提出申請,要求禁止GQ宣傳、進口、銷售或推向市場上的非原廠水箱護罩格柵,因這些格柵上有預計安裝AUDI商標的位置,該位置的形狀與AUDI商標相同或近似。奧迪還要求銷燬由波蘭海關扣押的70個侵害AUDI商標的水箱護罩格柵[5]。

GQ則提出抗辯,其指出,由於歐盟設計保護法規允許其他非原廠製造的維修零件,而一般汽車製造商也不反對在原廠製造非原廠的水箱護罩格柵時,連同在格柵上一起製造相關的原廠品牌商標元素[6]。

華沙地區法院認爲,爲了裁決其此件爭議,必須確定AUDI商標所賦予的保護範圍是否擴展到水箱護罩格柵上類似原廠商標的區域[7]。主要原因在於,基於設計保護的維修免責條款,非原廠製造商本來可以製造汽車維修零件。華商地區法院對此問題與商標法間的關係,向歐洲法院申請解釋。

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歐盟共同體設計維修免責條款與商標保護的可能衝突

首先必須說明一個背景,在歐盟2002年《共同體設計保護法》第110(1)條有「維修」免責條款(repair clause),亦即非原廠製造的維修零件,縱使製造受設計保護的汽車零件,由於出於讓消費者維修使用,也可以免責。

雖然製造維修用汽車零件可以免於侵害設計權,但在歐盟商標法中並沒有類似規定。本案的爭議就在於,被告GQ雖然製造維修用的水箱護罩格柵,但連格柵上保留安裝四環AUDI商標的位置也一起製作,而相同或近似奧迪的四環商標。

華沙地區法院表示,儘管在本案中不存在保護歐共體設計的問題,但對所謂「維修」免責條款的參考是基於一種理念,即歐盟商標的權利不能比歐盟商標和歐共體設計的權利結合更廣泛[8]。

另外,歐盟《2017/1001共同體商標規章》第14條(1)(c),乃規定商標的指示性合理使用。此一使用性合理使用規定較特殊的地方在於,其特別將「配件」和「維修零件」寫在條文中。該條規定:「歐盟商標不得使擁有人有權禁止第三方在商業活動中使用:……(c) 歐盟商標用於辨識或提及該商品或服務爲商標權人的商品或服務,特別是在使用該商標以指示產品或服務的預期用途時,特別是作爲配件或維修零件時。」

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因此,華沙地區法院想知道,第14條(1)(c)規定是否排除了歐盟商標權人禁止第三方在汽車零件(水箱護罩格柵)上使用與該商標相同或相似的設計[9]。

歐洲法院判決非原廠維修零件不能使用原廠商標

華沙地區法院的主要問題在於,既然歐盟共同體設計專利有維修或免條款,歐盟商標規章卻沒有,是否應該在解釋歐盟商標規章時,符合維修條款的精神。也就是說,在解釋是否構成商標規章第9條(2)或(3)的商標使用時,是否可以認爲,非原廠爲了製作維修用的車用零件,而使用相同或近似原廠商標的設計元素時,「不構成」的9條(2)或(3)的商標使用?[10]

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對於此問題,歐洲法院佐審官所提的意見認爲,此案的格柵上保留安裝商標位置,雖相同或近似原廠商標,不能算是商標的使用[11]。

但是,歐洲法院認爲,歐盟商標規章有自己的規定,不會受到歐盟共同體設計專利維修免責條款的影響。且歐盟商標規章第14條(1)已經針對維修零件問題做了讓步[12]。因此,歐洲法院認爲,非原廠製造商製造汽車維修零件,包括本案的水箱護罩格柵,上面使用了相同或近似於AUDI商標的元素,仍然可能構成歐盟商標規章第9條(2)或(3)的商標使用[13]。

維修零件銷售者指示性合理使用的限制

關於歐盟商標規章的14條(1)(c)指示性合理使用的限制,歐洲法院認爲,該條款所提及的限制商標之專屬權利的目的,是使商品或服務的「互補產品」的供應商,能以清晰完整的方式向公衆提供他們所銷售的商品或所提供服務的「預期用途」(intended purpose),亦即,說明他們的商品或服務與商標權人的商品或服務之間的「實際聯繫」[14]。

歐洲法院認爲,典型的非原廠零件製造維修零件的情況是,非原廠製造商不會將與該商標相同或相似的標誌附加到這些維修零件上,而僅在指示這些維修零件或服務之「預期目的」時有所必要時才使用該商標。但本案中的情況卻不是如此。法院認爲,第三方在其銷售的商品上附加與該商標相同或相似的元素超出了歐盟商標規章第14條(1)(c)所指的指涉使用,不屬於該條涵蓋的情況[15]。

因此歐洲法院認爲,根據歐盟商標規章第14(1)(c)條的解釋,製造汽車的製造商作爲歐盟商標權人,可以禁止第三方在與這些汽車相關的維修零件上使用與該商標完全相同或相似的元素,例如在水箱護罩格柵保留安裝原廠商標的安裝區域,而不管在技術上是否可能將該商標附加到水箱護罩格柵上,而不在格柵上使用近似該商標的形狀[16]。

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備註:

C-334/22 – Audi (Support d’emblème sur une calandre), Judgment ECLI:EU:C:2024:76, Jan 25, 2024.

Id. para 7.

Id. para 8.

Id. para 9.

Id. para 10.

Id. para 11.

Id. para 12.

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Id. para 14.

Id. para 16.

Id. para 18.

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Marcel Pemsel, Advocate General vs. German Supreme Court – Does the use of four rings on a car grille infringe Audi’s trademark?,The IPKat, October 10, 2023, https://ipkitten.blogspot.com/2023/10/advocate-general-vs-german-supreme.html.

C-334/22 – Audi, para 28.

Id. paras 39-41.

Id. para 51.

史话》台湾人的耻辱──王晓波 马英九 那些事之4(郭冠英)

Id. para 57.

Id. para 60.

【本文僅反映專家作者意見,不代表本報立場。】

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真理大學法律系副教授

中央大學產業經濟所碩士

臺灣大學法學博士

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延續家族設計 純電轎車智己L6申報圖曝光

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本站汽車1月16日報道    根據工信部官網的第379批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,智己品牌旗下全新車型——智己L6申報圖披露。新車定位爲中型純電轎車,採用家族式設計風格,提供後驅和四驅兩個動力版本。

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外觀方面,智己L6整體採用了家族式的設計造型。封閉式的前臉,狹長的大燈造型犀利,氣勢較強,C字形導流槽搭配下方通風網,也更顯運動。

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從側面來看,新車爲轎跑造型,腰線一字貫穿,線條飽滿,增加了運動感,同時還配備了隱藏式門把手,燻黑多輻式動感輪圈和黃色剎車卡鉗,同樣增加了運動氣息。

車身尾部造型,也幾乎和智己LS6(參數丨圖片)一樣,採用貫穿式尾燈設計,上翹的小鴨尾搭配環形尾燈,更具動感。

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車身尺寸方面,長寬高分別爲4931/1960/1474mm,軸距2950mm。

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動力方面,該車將提供後驅版和四驅版兩個動力版本車型,後驅版電動機最大功率爲250kW,四驅版前後電機最大功率分別爲200kW和379kW。

同時,該車還有一些選裝配置,包括激光雷達、前組合燈、後視鏡、B柱攝像頭等。

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新增拖掛資質和2.4T柴油版 全新哈弗H9信息曝光

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本站汽車1月15日報道 近日,全新哈弗H9(參數丨圖片)正式登榜本期工信部申報目錄。隨着申報圖曝光,我們可以看到全新哈弗H9加入了復古硬漢的設計,同時沿襲了非承載車身結構。在動力上,新車除了2.0T汽油發動機之外,還有2.4T柴油發動機可選,另外新車也加入了拖掛資質,並提升了接近角和離去角的設計,除了強化越野通過性之外,還讓用車場景更加豐富。

作爲中國品牌高端硬派越野SUV的先鋒,同時也是哈弗的旗艦SUV,這一次,全新哈弗H9也用上了全新的設計風格,硬派復古的質感也更適合它的定位。新車前格柵採用平行的線條,並加入了鉚釘,同時中網上大尺寸的“HAVAL”品牌標識讓它整體看起來更有氣場,當然不可忽視的還有提升的接近角設計。

在側面,我們能看到它的方盒子造型,還有大尺寸的輪轂、車頂行李架和腳踏的配備.從申報信息我們可以看到,汽油版車型長寬高尺寸分別爲:4950mm(5000mm)/1960mm(1976mm)/1930mm,兩款車型軸距均爲2850mm。其中,汽油版可選裝265/65R17,265/60R18,265/55R19規格的輪胎。

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在車尾,新車的佈局更加簡單,不過硬漢越野所擁有的外掛備胎和側開式尾箱門依然保留。

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在選裝方案上,從申報信息可以得知兩款車型均提供不同樣式中網(燻黑或鍍鉻)、隱私玻璃、大小天窗、拖鉤、行李架等選裝配置,不過汽油版車型選裝更爲豐富。值得一提的是,全新哈弗H9還增加了拖掛資質,滿足了多場景下的運用。

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動力方面,全新哈弗H9保留了可靠的2.0T+8AT動力組合,功率165kW,同時爲了滿足更多用戶的需求,加入了2.4T+9AT柴油動力組合,功率137kW。當然,新車還有提升的接近角和離去角,進一步強化它的越野屬性。

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北汽瑞翔X5 陪你暢享出遊

北汽瑞翔X5 陪你暢享出遊

每年的9月27日——世界旅遊日,是由世界旅遊組織確定的旅遊工作者和旅遊者的節日。近年來,隨着疫情常態化,旅遊行業也有了新變化。以往每逢節假日“世界那麼大,我想去看看”的聲音不絕於耳,而現在出國遊、出境遊限制不少,越來越多的人選擇自駕遊,度過自己的假期慢時光,省內自駕遊成爲時下旅遊新常態。

強勁動力搭配全面安全,說走就走貼心護航

自駕出遊,走走停停,對車輛的動力提出了更多的要求。北汽瑞翔旗下大七座全場景SUV——北汽瑞翔X5在動力方面,提供1.5T+6AT和1.5T+6MT動力總成,其中1.5T發動機最大功率115kW,峰值扭矩215N·m,賬面數據表現優秀,而在實際的駕駛旅途中,也保持着較高的水準。即使是小長假想去周邊徒步、爬山,面對山地、高原崎嶇且複雜的地形時,202mm的離地間隙也提供了隨時拿捏的底氣,輕鬆通過崎嶇路面,享受自駕的駕駛野趣。

快樂出行,安全第一。北汽瑞翔X5在車身結構上,採用了高強鋼環形車身設計,同時高強度鋼用材相比同級車型佔比更高,堪稱“銅牆鐵臂”保駕護航。此外,北汽瑞翔X5配備了全方位安全氣囊,主副駕正面氣囊和全車側氣簾組合可以在意外發生時,提供最後的安全保護。防眩目內後視鏡的加持,保障了夜間行駛時的安全性,自動感應後方光線強度,調節鏡面反射率,行駛途中避開了“遠光殺手”,安全無憂。值得一提的是,在全方位安全保護上,北汽瑞翔X5誠意滿滿:360全景影像、ESP車身穩定控制+TCS+EBA制動輔助系統+EPS電子助力轉向通力合作,全面護航行車安全。

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舒適與實用兼具,內外雙修更加分

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自駕出遊區別於高鐵、飛機出行的優勢除了自由和便捷,空間能裝也是一大優勢。對於強迫症和糾結症患者來說,臨行前打包行李時的抓狂和糾結難以言表。如果選擇一輛“夠裝”的車型,則會爲自駕出行定下一個愉快的基調。北汽瑞翔X5雖定位爲緊湊型SUV,但車身尺寸極具優越感,4788*1875*1730mm的大氣車身,加上2815mm的超長軸距,空間表現比肩中型SUV。

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如果是大家族出行,七座滿載的狀態下,北汽瑞翔X5後備箱容積高達145L,衣物玩具、露營裝備、拍攝道具等等大小行李都可以一一收納。要是長假回鄉探親,也可以將第三排空間放倒,儲物空間擴展到1380L,給長輩帶的節日禮物、兒童的平衡車等各種玩具也能全部裝下,而不必糾結取捨問題。

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智能化在帶來便利的同時,也提高着人們對便利性的要求閾值。比如能發語音的絕不發文字,能語音的絕對不動手,科技慣懶人,在開車這事上也是如此。北汽瑞翔X5搭載了T-Twinkle智能出行系統,可以輕鬆選定自己需要的應用,音樂或者電臺隨心切換。最重要的是操作簡單,通過語音就可以點歌切歌,宛若車內KTV。

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如此便捷都得益於北汽瑞翔X5貼心的語音交互系統,真實感知車內乘員的想法,輕鬆識別75種語音指令能力,動動口就能或關掉,或打開微信、音樂、導航等,關鍵操作起來還很靈敏,響應速度快,不卡殼。12.3英寸超大高清液晶儀表,配合10.25英寸懸浮式大屏在4G車聯網的支持下,可以實現和手機屏幕的有效聯動。長途自駕時,待在車內的時間一長枯燥難免,這時不妨動動嘴皮子,和車機來場互動,解乏的同時增強了駕駛的娛樂性和可玩性。

秋高氣爽好出遊。不妨趁着世界旅遊日,選個好風景,帶上好心情,來一場說走就走的深度自駕遊吧!

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東風日產魏建彬:優勢不再 合資品牌”水土不服”顯現

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本站汽車11月1日報道

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“疫情期間的三年,掩蓋了我們很多合資品牌汽車在中國市場的水土不服。”

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在2023年全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上,東風日產乘用車公司製造總部專職副總部長、廣州風神汽車有限公司總經理魏建彬表示,合資企業在新能源的佈局上確實晚了,沒有趕上中國汽車市場的變革。

“這三年本土民族品牌汽車,抓住了國家政策的引導,生產出來的汽車既符合國家的政策要求,也符合消費者的需求,反過來合資品牌生產的新能源車在法律法規上都沒有跟上,雖然是各種混合動力的方式來適應新能源的轉型,但不符合法規的趨勢,也不符合中國年輕消費者的網聯基礎需求,還是過分追求老的安全性等等。”

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魏建彬坦言,由於近年來合資企業更加註重全球市場需求,沒有針對中國市場的需求進行開發,使得如今的合資品牌優勢不再。

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“日產在十年前就生產了一款純電動車聆風,儘管當時這個車所搭載的新能源技術處在行業最前端,但是我們對它認識不夠,後來把這款車停了,把電池技術也賣了。後來發佈的Ariya純電汽車,性能各方面都不錯,但是價格奇高,同一款新能源車,我們的收益趕不上比亞迪,趕不上本土汽車,打價格戰也打不過人家,收益受到影響。”

怎麼辦?是擺在合資品牌面前的問題。

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對此,魏建彬給出了四點思考,“第一,縮短開發週期,尤其新能源車,合資企業更爲嚴重;第二,實施本土化的戰略,特別要在芯片、軟件的開發上選擇一些合作伙伴;第三,採取內製,尤其傳統汽車企業的動力總成資產還是閒置很多,做一些‘三電’產品;第四,供應鏈透明,共享給客戶和供應商。”

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阿維塔11鴻蒙版智享升級版將於1月8日上市

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本站汽車1月5日報道 日前獲悉,阿維塔11鴻蒙版智享升級版將於1月8日上市,此前在2023年8月24日,阿維塔11鴻蒙版剛剛纔上市,時隔半年正式推出智享升級版,想必是在產品迭代能力持續進化了,參照阿維塔12的信息來看,猜測這次新車將會正式上車HarmonyOS 4鴻蒙座艙。

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HarmonyOS 4的鴻蒙座艙可以說是實現全場景智能交互天花板,HarmonyOS 4支持鴻蒙生態應用市場,供用戶下載和管理第三方生態應用,音樂應用涵蓋本站雲音樂、酷狗音樂、喜馬拉雅、全民K歌、唱吧等,視頻應用涵蓋優酷、嗶哩嗶哩、芒果TV等。

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同時,整套系統還具備:鴻蒙動效(針對駕駛模式、圖標微動效、3D模擬、系統等界面均有精緻有趣的鴻蒙動效)、一屏多窗(全屏、分屏、懸浮窗等豐富的窗口顯示形式)、Petal Maps車載地圖(智能充電規劃,涵蓋品牌地址搜索、充電站快捷搜索及分類篩選、剩餘電量顯示、智能充電路線規劃、主動推薦充電站等功能)、情景世界(包含休憩模式、洗車模式、寵物模式、溫度保持模式、觀影模式、K歌模式、壁爐模式)等場景功能;更具有多種智能交互場景,包含:超級桌面(手機應用可大屏同享)、無縫流轉(手機與車機之間的日曆、導航、音樂、照片、視頻等)、一碰傳(將手機界面及數據自動傳輸至車機)、華爲分享(車機和華爲手機、平板、電腦等設備之間可互傳照片、視頻)、暢通話(車機可與華爲手機、智慧屏、車機之間進行視頻通話)、車家互聯等互聯功能。

另外,HarmonyOS 4更擁有強大的智慧語音功能,可以如真人般順暢溝通;幷包含:可見即可說、四音區識別、連續對話、持續聆聽、免喚醒、One-shot(語音喚醒詞和指令連說,如小塔小塔我想聽,小塔小塔我想去,直接執行)、一句多意圖、自定義詞語、方言識別、模糊識別、聲紋復刻等功能。

針對節能、運動、舒適和自定義4種駕駛模式,車機系統分別設計了4種對應的光影效果,節能模式以綠光爲背景,樹葉隨風舞動;運動模式模擬隧道的燈光和線條,給人以風馳電掣之感;舒適模式選擇了代表天空的藍光;自定義模式則以銀色的光線體現個性。此外還從中控屏幕的工具欄、狀態欄、設置、控制中心、地圖、空調、座椅等界面到車主APP等圖標,超過100個元素引入了生動的微動效,降低用戶學習成本,亦增添操作的趣味性。

操作太絲滑投屏很方便 阿維塔11鴻蒙座艙初體驗(來源:本站汽車)

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而在智駕方面預計還將採用華爲高階智能駕駛系統ADS 2.0,智駕主動安全方面通用障礙物檢測AEB功能,基於華爲業界首創的GOD佔據柵格網絡算法,以及激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感的融合感知,可以幫助阿維塔11識別“白名單”以外的異形障礙物:如土堆,躺着的行人、側翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等;並在車輛產生碰撞風險前及時採取自動緊急制動。

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其他功能方面新增加低速自動緊急制動、緊急車道保持輔助功能、風險換道功能、同向換道避障功能、施工場景換道通行、ETC收費站通行功能、特殊車道智能通行功能、路口掉頭功能、LCC標準路口直行功能和LCC路口撥杆左/右轉功能。

泊車輔助方面新增加自定義車位泊入功能,開放了跨地面泊車能力,在地面即可激活代客泊車功能,新增加循跡倒車功能,系統可記錄倒車前的行駛路線,可循跡自動倒回相應距離,無需駕駛者控制方向盤。

城區NCA無圖化方面,基於BEV大模型、道路拓撲推理網絡,以及聯合規劃控制,ADS 2.0支持不依賴高精地圖的城區NCA功能,2023年內第一批上線15城的城區NCA功能,第二批城區NCA上線城市將於年內拓展至45城。

至於外觀內飾方面預計此次升級不會有調整,設計風格和現款相比基本一致,新增加了曜黑特調車色,採用運動套件,包括前脣、側裙以及尾部包圍,車身側面線條流暢,呈現出轎跑式SUV的經典輪廓,車尾造型十分個性,兩條車窗線條在車身尾部迅速匯合,形成銳利的V形銳角,並有力地指向轎跑型C柱收尾的邊際。

動力方面通過算法優化進一步降低能耗,全系續航提升20-30km, 後續通過OTA實現,新增加舒適剎停功能,制動系統能夠智能調節制動力,優化剎車導致的點頭現象,提升乘坐舒適感。

34.99~60.00萬(參考成交價)

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